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钢铁硬汉、何需百万?四款硬派越野车盘点穗照

(编辑/邵帅)在新能源汽车如火如荼的市场环境下,传统燃油车似乎并不再“受宠“。但在逐渐个性化的汽车消费市场,具有独特实用属性的产品也正被关注。其中,具备越野能力的硬派越野/SUV车型,成为了无法避开的一个热门话题。面对以往那种动辄上百万元的硬派车型来讲,如今而市场则多了不少高性价比的选择。本期盘点,可以一探究竟。

盘点车型:坦克300

上榜理由:新晋网红 实力选手

硬派越野市场一直都是自主品牌的痛点,但在曾隶属于WEY品牌的坦克在换标之后,坦克品牌也迎来了属于自己的品牌生涯,由此也可见坦克品牌做大做强的决心。与此同时,坦克300的出现,也确实打开了一个潘多拉魔盒,让中国品牌在硬派越野车的领域站住了脚跟,也打破了硬派越野车陂合资品牌和进口车型占据的历史局面。

从外观上看,(|)”从中国传统的“方”和“圆”中寻找灵感,运用“刚柔并济”的哲学之美,带来风格独特的中式豪。其方正姿态和棱角分明的线条,诠释了专业越野的硬派形象。坦克300侧面典型的“火柴盒”造型, 大角度的前风挡也带来极佳的视野,原厂搭配固铂的全地形AT胎是完全的非铺装路面取向,巧妙的设计并没有将夸张的大梁裸露在外。

内饰方面,“坦克300”延续刚柔www.dfmfmq.cn并济、方圆有度的设计理念,营造出时尚前卫的豪华感知,与硬派的外观相呼应,带来强烈的视觉冲击。从贯穿相连的两块12.3英寸液晶屏幕到3个圆形多功能仪表、从圆形空调出风口到方菱形绗缝内饰板,“方圆”理念蕴含于每一处所见所感。

作为中国品牌硬派越野车的先行者,坦克300配备“三把锁”、坦克转弯和蠕行模式在内 的“3”把越野利器。同时,承载车身、底盘透视、智能驾驶、智能网联、智能越野、科技座舱等,也让坦克300看上去不那么“直男”。

动力层面,现款在售车型搭载2.0T发动机,最大马力和峰值扭矩分别为227匹和387牛米,传动方面匹配8AT自动变速箱。全系标配分时四驱系统,采用前双叉臂式独立悬架、后多连杆式独立悬架组合。

编辑观点:坦克300的出现,以其19.58-21.38万元的售价,彻底打破了进口硬派越野车独霸天下的局面。而其上市后的供不应求,也极好地说明了这一点。此后,伴随坦克300枫林铁骑、赛博坦克、城市版等车型的上市,其市场前景无可估量。

盘点车型:日产途达

上榜理由:合资品牌实力悍将 性价比之选

在玩乐属性层面,国内消费者以往并不“舍得”选择太过于昂贵的产品。但在硬派SUV的领域内,还需兼备一些实用性的配置。由此,在越野配置和价格体系之间的平衡,就成了一个问题。而在坦克300之前,日产给出了一个比较好的“答案”,那就是——日产(|)。

日产途达的推出,目的在于代替上市多年之久的经典车型——(|)。途达的全新家族化设计,在当时属于比较前卫和时尚的。同时,其在车身尺寸等方面也全面超越了帕拉丁的定位。此外,采用(|)同平台进行开发,并以非承载式的车身设计加持,让他看上去又不像是个“硬派”角色。但途达提供的四驱车型在后桥设置了牙嵌式差速锁,则使其身份又显得更让人恋恋不舍。

日产途达的外观设计保持魁梧粗狂的越野风格,不过其前脸方面则采用日产最新的“V-Motion”设计语言,大面积的镀铬饰条搭配规整的大灯造型,看上去稳重且精致。作为全面超越帕拉丁的存在,其车身尺寸长宽高分别为4882mm1850mm1835mm,轴距为2850mm。

目前在售款型的途达针对配置进行了优化,改款而来的车型全系标配胎压监测系统。智能化配置层面,途达提供有日产智联系统,包括车载导航、智能语音识别、远程监测、娱乐配置、车载Wi-Fi等。

而在“硬派”层面,途达依然坚持与纳瓦拉同平台,并采用非承载车身,搭载低速四驱/后桥差速器锁,在越野性层面有着不错的能力。

动力方面,途达搭载2.5L直列四缸发动机,最大马力193匹,峰值扭矩245牛米,匹配7速手自一体变速箱/6速手动变速箱,提供电控分时四驱系统。

编辑点评:途达可以说是一款想要兼顾平衡的硬派SUV车型,不仅拥有全新的日产家族化设计、合资品牌的影响力,更在越野硬件配置上表现不错,结合16.98万元至24.58万元的售价区间,使其一度成为当年的高热门车型。尽管途达的使命似乎逐渐进入尾声,但依然不失为一款拿来玩乐的绝佳硬派SUV。

盘点车型:Jeep牧马人

上榜理由:硬派越野车的图腾

要说起硬派越野车,无论是海外市场还是国内市场,都绕不开一个车型,那就是Jeep的(|)。从牧马人霸气外露的车型命名即可窥见其与众不同。而在设计层面,牧马人提供的独特前脸视觉效果和风格迥异的车身结构,也让越野玩家和“颜值党”无不着迷。

仅从外观设计而言,在四门五座车型被认为是国内消费市场的主流的时候后,牧马人的两门版无疑是个性化的存在。而四门版的存在,则让兼顾主流价值观的车主得到一丝慰藉。Jeep牧马人秉承了Jeep品牌的原始设计语言,采用了宽大的车身与极具辨识度的梯形车轮拱罩等大胆实用的设计元素。引擎盖上的拉花字符装饰,也成为了牧马人独有的图腾一般的象征。

牧马人的侧面线条依旧阳刚硬派,四方的车身造型视觉冲击感非常强。车身尺寸方面,双门版的长宽高分别为433418941839(1841)mm,轴距为2459;四门版的规格为488218941838(1848)mm,轴距为3008mm。车尾的视觉效果上,牧马人的“小书包”非常吸睛,彰显了自己硬派越野的身份。

内饰部分的牧马人运用了极简和极硬的风格,圆形元素和平铺直叙的设计方式,看上去更符合对于硬派的理解。同时,中控台布局更时尚,大量的物理按键被保留,也更适宜越野环境。

动力层面,全新牧马人搭载2.0T涡轮增压发动机,最大马力266匹,峰值扭矩达400牛米。传动方面匹配8速自动变速箱。采用前置发动机+分时(带适时)四驱系统,提供多片离合器式中央差速锁,运用前后多连杆式独立悬架结构。

编辑观点:作为一个“玩具”来说,牧马人的性价比确实不高。但牧马人所带来的影响力和图腾精神,是其最主要的核心精神。在硬派越野车领域,来自于Jeep品牌的设计精髓,使牧马人致力于打造越野车的玩乐属性。当然,作为进口车的身份,相对高昂的售价,也是客观事实。对于有一定的经济实力的消费者而言,倒是值得拥有。

盘点车型:路虎卫士

上榜理由:豪华品牌也有越野硬汉

在硬派越野领域中,少不了路虎品牌的身影。作为路虎最早期的产品,卫士以刚劲粗犷的硬派作风,一直以来备受车迷的青睐。相比于品牌旗下其他产品而言,路虎卫士因其在国内的豪华品牌定位和硬派越野的风格,往往鲜为人所知晓。但,这并不影响他在硬派越野车圈内的地位。

抛开路虎卫士的历代车型不谈,最新款的卫士已进入了更讲求设计美感的时代。除了在外观方面保持了全新的家族化设计之外,前格栅边侧的路虎品牌绿色标识和方正的前脸造型,也是卫士车型的独有形象。同时,更有野性和现代设计感的前护板以及发动机盖上的通风口设计,让卫士的前脸视觉效果平添几分野性。

[路虎卫士110系列]

[路虎卫士90系列]

从侧面姿态来看,路虎卫士110系列车型保留了对于四门越野车的定义,也相对更符合一款兼顾城市/野外使用场景的硬派车型形象。但卫士90采用的三门双排座的布局形式,无疑就是野性气息的最大释放了。其造型设计与路虎卫士110系列基本保持一致的情况下,使长宽高分别缩进为458321051969mm,轴距2587mm。值得一提的是,在离地间隙相同的情况下,更短的轴距意味着更强的纵向通过性。而在个性化打造层面,新款路虎卫士暗黑特别版车型还可免费选装黑色撞色车顶。

进入到21时间的第二个十年,路虎卫士也同步进化,针对内饰的科技及舒适性方面均有提升。以新款卫士110 HSE X-Dynamic为例,内饰不仅由10英寸中央触控屏升级为免费选装11.4英寸高清触控屏,在车机系统等软实力方面也进行了提升。舒适性层面,路虎卫士全系升级加热后排座椅,部分车型提供手机无线充电装置、前排中央通道集成冰箱等。

动力层面,路虎卫士在售的110系列车型搭载英杰力3.0T直列六缸发动机,提供48V电机,最大马力400匹,峰值扭矩550牛米。传动方面匹8速自动变速箱和四驱系统。

编辑观点:72.80-97.80万元的售价,让路虎卫士的定位和产品属性固定在了豪华硬派越野车的方向。而在相对高昂的售价基础上,卫士系列深入骨髓的越野精神和硬汉粗犷的风格,也使市场对其用着相对高度的认知。路虎卫士已不仅仅是一个越野玩具的属性,其在对路虎品牌的造车理念的传承方面,保留了更多原汁原味的东西。对于卫士的车主而言,所拥有的并不只是一台越野车,更是一份越野精神。

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