亲,双击屏幕即可自动滚动
价格相差7000元,高配速腾与低配迈腾之间怎么选?对比后一目了然云

相信大家在买车时都会遇到这样一个难题,是选“鸡头还是凤尾”?这不,前两天就有一个小伙私信笔者说:“小编,以我的购车预算可以买台1.4T迈腾,但朋友推荐买高配速腾,这该怎么选择呢?”,老实说笔者这也是头一次碰见。既然如此咱们不妨来做个对比,看看各自的优点有哪些?

因此,今天就选择了指导价为18.69万的2020款DSG舒适型迈腾(地区优惠后裸车报价:15.59万),以及指导价为17.69万的2021款DSG豪华智联版大众速腾(地区优惠后裸车报价:14.89万),两车大概有7000元的差价,因此购置税上也要差700块钱。从价格角度出发,更便宜的速腾肯定更有诱惑力。

(迈腾)

(速腾)

当然,咱们选车还是不能只看价格,还得结合空间、动力等多方面因素综合考虑。先来说说空间吧,由于(|)本身级别就比(|)高一级,尺寸也占有优势,因此在乘坐空间方面,没有意外是迈腾占优势。但,速腾的表现也不差,超4米7的车长(4753mm)以及2731mm的轴距,让它也有着比较宽敞的空间。虽然不能与迈腾相比,但差距也不大。

(迈腾)

(速腾)

不过,在后备厢载物方面却出现了“反转”,按道理来说尺寸更大的迈腾,理应有着更大的后备厢,但实际情况却事与愿违。据官方所公布的信息来看,迈腾的后备厢常规容积仅533升,而速腾后备厢常规容积却达到了553升。可见,obv速腾的后备厢空间更大,实用性更好。

(迈腾)

另外,在动力方面,虽然两车都是搭载有大众的1.4T发动机,且匹配有大众的DSG干式双离合变速箱。但两车开起来的感受还真不一样,怎么说?先来说大众迈腾,虽然油门初段很稳,但转速攀升至2000rpm转后能够明显感受到一股冲劲,变速箱能够很清楚地明白你的意图,针对每一次踩油门都能调到合适的档位,不过美中不足的是低速通行路段换挡,有一丝顿挫。

(迈腾)

迈腾的转向操控还是比较精准,在绕桩测试环节中,车头响应的速度虽然不算快,但还是属于可控范围内,底盘是明显的舒适性取向,在极限状态下有小侧倾,但最后还是以76.7km/h的速度取得了同级同等偏上的成绩。

(速腾)

同样搭载有1.4T发动机的大众速腾,油门初段也很“平淡”,但如果你不小心触及“红线”,车身会突然向前一蹿,这在低速蠕行与跟车时需要注意。新一代速腾的变速箱在平顺性方面提升了许多,日常行驶过程中换挡也很干脆迅速,整体驾驶感挺不错的。

(速腾)

不过,新速腾的方向盘有一定的虚位,指向性比较一般。并且,新速腾那过软的悬架调校,让它在绕桩测试中表现很一般,出现了明显的侧倾,路感也很模糊,最终成绩才71.8km/h,比其迈腾有一定的差距。

(迈腾)

(速腾)

总的来说,通过上述的一些对比,我们能发现,迈腾虽然价格要比速腾贵了一万多,但乘坐空间要更大一点,并且方向盘的指向性更精准,底盘的极限更高,能够带来更加稳扎的底盘行驶质感。不过,迈腾的载物能力、配置程度是比不上速腾。所以通过此次对比,关于选低配迈腾,还是高配速腾这一问题,已经很清楚了。若是将问题抛给笔者,我会毫不犹豫地选择迈腾,因为底盘更“高级”,行驶质感更好。那么,你们会怎么选呢?

为您推荐