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自燃的欧拉,是花猫,不是好猫渠

百家车坛 | 必出精品

原创作者 | 大帅哥

当看到长城欧拉发布安全隐患召回公告,不由的联想起不久之前山西太原两起欧拉iQ充电自燃事件,笔者的闹海里就弹出了“自燃的欧拉,不是好猫,更不是老虎”这样的标题。

作为更爱女人的汽车品牌,欧拉(欧啦)的世界里,(|)(|),(|),都是想做(|)的猫,但充电自燃就不是好猫。

养过猫的人都知道,在猫的内心世界里,老子就是天下第一,老子就是老虎,老虎就是老子。有人画猫类犬,有人画虎成猫。即便长城的人有画猫成虎的急迫想法,但(|)现在还只是一只猫,而不是老虎。

因为女人不是老虎。

01

好猫画成黑猫

7月16日,长城汽车官宣召回欧拉IQ共计16216辆,原因是搭载的部分动力电池的一致性与BMS软件控制策略存在匹配差异。长期连续频繁快充后,电池性能下降,极端情况下可能发生动力电池热失控,存在安全隐患。

知错改错,也是好事。犯错了,即便召回,最多就算个亡羊补牢的应尽责任,也不是什么长城水军鼓吹的什么光彩的事情。最好是在卖给老百姓的产品品质上别犯错,那才是真高尚。

召回的缘起,应该是近期山西太原接连两起欧拉iQ充电时自燃事件,以至于目前当地已有部分的充电站将欧拉列入黑名单,禁止欧拉车型充电或要求充电时车主不能离开车辆。可想而知,自燃以及充电拉黑,给当地欧拉车主们带去了多少情何以堪。

心中的好猫,画成了黑猫,估计欧拉的虎心也不会好受。

02

黑猫白猫,抓住老鼠

不一定就是好猫

客观的说,欧拉替长城长了脸,够的上“非常争气”这句评价。

欧拉iQ,是欧拉的第一款车,在初期主要针对出行市场走红之后,现在定位成了“更爱女人的汽车品牌”,以成为“猫王”之心,专供女性市场。

长城官方数据显示,上半年欧拉品牌累计销量52547辆,同比大增456.9%,与2020年全年销量持平。

白猫,黑猫,好猫,朋克猫,欧拉成为“猫王”之心的脚步从来就没有停止过。无论从车型名称上,还是长相开发上,欧拉的营销心术也没有停止过。你看看上面的好猫,和大众灵魂~甲壳虫、保时捷赖以传世的皮囊有多相似?

据悉欧拉到明年上半年会有四款新产品上市,而且未来欧拉主要聚焦在10万元~20万元的市场的产品,同时会向20万元以上的价格区间进攻。

而且,按照规划,欧拉品牌的目标是在2023年实现全球产销100万辆,并成为新能源细分市场第一。

为女人服好务,把她经济开发到底,欧拉这只猫要成为虎虎生风的“猫王”。

03

从猫到虎,必经之痛

要说近一年来变革最猛烈的车企,非长城莫属。

近期以来,长城汽车就像换了灵魂一样股份有限蜕变。从眼花缭乱的车型名称,到花样繁多的新品牌新车型,长城的上下折腾,叹为观止。

来为猫,想成为一只猫王,再想成为老虎(注意:不是女老虎),这只猫有什么错?!方向正确,逻辑正确,欧拉这几年的加速发展,离不开这样一颗虎心。

再快的步伐,灵魂和躯体,也必须并肩同行。如何兼顾质和量,这将成为欧拉向上生长的核心。电动车,对于任何一个传统车企,都是新事物,必须经历该经历的痛。所以,从一定意义上来说,在电动车-智能车领域,所有车企都是造车新势力。

即便欧拉踩到了所有造车新势力都曾经历过的“痛点”,但基业长青的根本,还是请让真正能为人民服务的产品力为人民服务。从各种猫到“好猫”,路很长,不容易啊!

花猫,你听懂我的意思了吗?

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