亲,双击屏幕即可自动滚动
上汽董事长:不能接受与华为自动驾驶合作,不愿失去灵魂故

6月30日的上汽集团(600104,股吧)股东大会上,有投资者向上汽集团董事长陈虹提问,问上汽是否会考虑在自动驾驶方面与华为等第三方公司合作。陈虹回应称,与华为这样的第三方公司合作自动驾驶,上汽是不能接受的。

陈虹说,“这好比一家公司为我们提供整体的解决方案,如此一来,它成了灵魂,上汽成了躯体。对于这样的结果,上汽是不能接受的,要把灵魂掌握在自己手中。”

上汽曾经是A股市值最高的整车上市公司,国内汽车业的龙头老大。然而,近三年,在车市下行、疫情和造车新势力崛起的多方冲击下,上汽正陷于囹圄。根据最新财报数据,2020年,上汽实现营业总收入7421.32亿元,同比下降12.00%;净利润204.31亿元,同比下降 超过20%。

华为则是汽车行业的新物种。华为从2019年成立智能汽车解决方案BU,定位世界级 Tier1 供应商,目前,针对不同车企,华为有三种不同的合作形式:一是作为汽车软件系统与智能生态供应商,提供华为 HiCar 关联多种车用 APP;二是作为软硬件及智能化的整体方案供应商,提供包括华为 DriveOne 多合一电驱动系统、电机控制器、HiCar 等软硬件上的全面合作;三是HUAWEI Inside 全栈式方案,提供鸿蒙车机与自研车载计算芯片在内的全套 HI 解决方案,并可授权在车身上使用 HI 的 Logo。

今年4月,北汽发布了搭载华为“HI”智能汽车解决方案的极狐阿尔法 S ,包含三颗 96 线激光雷达和华为 MDC 810 计算平台,这也标志着华为自动驾驶量产成果的落地。

在燃油车依旧占据市场大壁的今天,跨界造车新势力崛起,不仅意味着技术的直接冲击,估值体系改变所带来的影响先一步体现。上汽股价已经一路下滑,截至7月1日收盘,股价收报每股21.56元,对比三年内的最高点37.66元,融资融券余额已经跌去超40%。

来源:每经

为您推荐