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680Nm,在4.4秒内突破一百!这款大型7座SUV进行了强大的升级,堪称国内生产的典范。z98

[我有车,我将有汽车试驾]当我得知要尝试这款2021比亚迪Ta??ngEV(以下简称新TangEV)时,我毕竟2021年,心脏可以说没有动摇。唐DM(参数|图片)(以下简称新唐DM)我也参加了试驾。DM的内饰和配置方面的改进将很快转移到该电动汽车上。当然,最重要的变化在于比亚迪的独特技术-刀片式电池。

谈论刀片式电池

从本质上讲,刀片式电池仍然是磷酸锂铁电池,"刀片式"主要是指物理结构的变化。这导致两个问题:1.为什么要使用刀片式电池?2.为什么不直接使用电池寿命更长的三元锂电池?

首先回答第一个问题。因为在相同的电池设计下,磷酸铁锂电池的能量密度低于三元锂电池的能量密度。为了解决这个问题,比亚迪决定从物理结构上改变磷酸铁锂电池的布局,并将电池单元以阵列形式直接安装在电池组外壳中。这种设计消除了对横梁,纵梁以及各种螺栓和其他附件的需求,从而减轻了重量并提高了空间利用率。封装的总容量和能量密度自然可以与三元锂电池媲美。

那么,为什么不只使用三个yuan(参数|图片)锂电池?这涉及安全级别。在相同条件下,磷酸铁锂电池具有更好的散热性和更长的短路电路,并且安全系数也更高。比亚迪对两者进行了穿刺测试。在测试过程中,三元锂电池爆炸并着火,但刀片式电池仍然坚固,没有热失控,电池电压和表面温度稳定。这种稳定的性能还有助于刷新公众对电动汽车易于自燃的固有印象。

这两个主要优势相结合,比亚迪对其前景充满信心,并已将HanEV作为该技术的首次展示向主要消费者推广。与HanEV相比,新的唐EV(参数|图片的电池容量可以达到86.4kWh,高于前者的76.9kWh。但是,我发现在相同高性能版本的前提下,新唐人电动车的NEDC行驶里程只有505公里,比汉族电动车的550公里要短。至于远程版本,新唐EV的565公里不及Han605。公里。这样的结果可能是重量接近2.5吨,阻力系数更高。

实际电池寿命如何?我只是做了一个测试,并显示了实际里程为48km时的里程消耗66公里,中间相差18公里,考虑到这段时期的激烈驾驶,如果使用常规的驾驶方法并以最大容量进行计算,则两者之间的差异较小。在深圳,温度为24C时,耗电量约为16kWh/100km,对于重量级的中型SUV,此耗电量完全在可接受的范围内。期待我们稍后会带给您的光电性能。让我们对其进行测试!

性能可以是静态的,也可以是可移动的

谈论电池寿命之后,让我们谈谈驾驶体验。新款TangEV的高性能版本在旧型号增加之前和之后的总功率为380kW。680Nm的扭矩输出被认为使普通人不禁惊叹。的确,4.4秒的加速能力可以打破一百个相同价格的模型。但是,新的ECO模式的TangEV令人惊讶。地面易于接近,并且电动门的早期阶段具有很高的耐受性。680Nm的扭矩似乎很强劲,但在新TangEV上,它像太极拳一样不可见。在任何时候,只要您深踩加速器,就可以使前面的车辆从容消失。在后视镜中。这是太极拳的特征,动作柔和但连续。

如果您觉得这种体验不够热情,请切换到SPORT模式,并在4.4秒内尽力而为。此时,它将使力点前进至开关的1/5,因此在启用此模式之前,我仍然建议您随时准备"弹出",只要您的脚的力量如果没有掌握,那么新车型TangEV会毫不客气地将您压在座椅靠背上上。

底盘更具纹理感

就底盘振动而言,新TangEV比新Tang和悦股票网www.heyuegupiao.comDM更坚固。前部的性能几乎相同,并且基本可以消除细微的振动。主要区别体现在中部和后部。我记得在KaitangDM经过减速颠簸之后,悬架仍然产生了额外的跳跃,但幸运的是,振幅并不太大。说到TangEV,这种情况得到了很好的抑制,而且身体的俯仰和侧倾角都不大,可以得到比TangDM更高的分数。

电动汽车的主要噪声源不过是轮胎噪声和风噪声,而新型TangEV可以同时抑制这两种噪声。在整个试驾过程中,我几乎听不到任何风声。只是这四个22英寸40长宽比轮胎在路上越来越多,但总体而言,它们仍处于可接受的范围内。

静态变化

只谈TangEV和TangDM,它们的形状差异主要集中在正面零件:前者仍然保留格栅设计并采用矩阵布置,至于新模型和旧模型之间的差异,新模型的变化很难找到,我已经观察了很长时间时间,只能在篮圈上找到突破。我只怪22英寸亮黑色模型太过炫目(旧模型是灰色)。

仔细一看,"NFC"徽标位于后视镜是新添加的功能,它指示手机可以完全取代车钥匙。但是目前iPhone还不支持此功能,因此Apple手机用户应将车钥匙放在口袋里。

新的TangEV也采用了最新的内饰。与旧模型相比,分类感得到了很大的改善。算下来,所用的材料包括绒面革般的皮革,彩绘板,铝板,皮革等,外加31种颜色的环境光,相当于50万辆豪华轿车的水平。但是我要从室内区分EV和DM都相当困难。更为关键的切入点是从驾驶模式开始。DM比EV具有更多的混合,沙土模式。

配置升级也相当完整,例如DiLink3.0智能网络连接系统,DiPilot驾驶辅助系统,透视模式,快速转车模式等等,一些新唐DM,新唐EV基本上都配备了。再说两个巧妙的细节,一个是窗户末端会产生减速作用,另一个是门把手在拉开和回弹的过程中具有阻尼力。与使用材料来构建高层感相比,在细节上做文章显然是更高层次的"玩法"。这不是购买豪华车的人的照片吗?

具有高能量密度的刀片式电池使新唐EV的骑乘空间不受影响,并且体验与新唐DM并无太大不同。它们都是宽敞舒适的类型。再加上厚实的座位本身,我真的不能挑剔。

最终计算

新唐电动车目前有两种配置,低配置为27.95万元,比老款入门级版本贵19.6万元;高配置为31.48万元,比旧的顶级配饰便宜45100元。如果考虑到升级后的内部配置,刀片式电池和续航里程,那么新款TangEV显然是一个不错的选择。从相同价格的型号来看,新唐EV在配置,电池寿命和性能方面也可以排名较高。这确实是一个强大的派系,值得大家考虑。

1。充足的内部材料和丰富的配置

2。宽敞的空间,厚厚的座椅

3。强大的功率,线性输出

1。在某些道路上,噪音相对明显

"像%2B在看"唐装刀片式电池

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